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[判断题]

站台门三级控制方式中站台级控制的优先级最高。（)

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发布时间：2022-09-20

更多“站台门三级控制方式中站台级控制的优先级最高。()”相关的问题

第1题

列车运行至300米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（)KM£¯H，列车运行至第3个站台门时运行速度低于（)km£¯h，适当调整手柄级位对标停车。

A.30、10

B.10、30

C.30、15

D.15、30

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第2题

运营中屏蔽门（站台门)发生故障时，司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车。（)

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第3题

若站台使用率低，站台高峰率高，表示虽车辆停靠站台时间平均不高，站台停车泊位数量仍有余量，但在高

峰时间进出货仍存在拥挤现象，此种情况主要是没有控制好进出货时问段而引起的。关键是要将进出货车辆的到达作业时间岔开。()

A．正确

B．错误

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第4题

门槛两端通过螺钉固定在两侧承重结构的下部，承重结构与站台面之间安装绝缘衬垫，保证门槛与站台之间的绝缘，确保半高站台门系统的绝缘性能达到规定（绝缘值≥0.5MΩ)要求。（)

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第5题

●在CSMA/CD 传输控制方式中，冲突次数多的一个帧，其发送的优先程度（28) 。在DQDB协议中，一个站点

●在CSMA/CD 传输控制方式中，冲突次数多的一个帧，其发送的优先程度 (28) 。在DQDB协议中，一个站点得到一个空时槽时，它可以使用或放过，这是通过 (29) 。

(28) A．高

B．不变

C．降低

D．不定

(29) A．站点的计数器控制

B．站点有无数据发送

C．站点优先级

D．时间退避

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第6题

发生站台门故障时，要按照（)的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

A.先恢复后通车

B.先通车后恢复

C.快处理、快开通

D.边抢修边运营

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》(合各乘[2019]50号)规定:车站客运人员告知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员(),严禁()。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好(),乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患。

A.有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降

B.旅客在未停靠站台的车厢乘降

C.车门口旅客乘降组织和安全宣传工作

D.打开车门有序组织乘降作业

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第8题

●在以下关于IEEE 802.5标准的讨论中， (35) 是正确的。(35)

A.令牌环网中节点连接到物理的环形通道中

B.令牌总是沿着物理环两个方向传送

C.令牌环控制方式具有与令牌总线方式相似的特点，如环中节点访问延迟确定，适用于重负载环境，支持优先级服务

D.Token Ring环中允许有多个令牌

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第9题

AGVS的管理与控制一般分为三级，即计划管理级、过程处置级和__________级。

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第10题

综合监控系统采用三级控制，即中央级控制、区域级控制、车站级控制。（)

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第11题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:高站台组织乘降作业,应使用符合规范的安全踏板与安全警示带,安全踏板要摆放平稳牢固,在组织旅客乘降时,列车员应(),防止发生旅客伤害。列车员立岗时(),防止坠人站台。开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,收取安全警示带与安全踏板,上车清除车门障碍,做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝障不得超过10厘米),密切注意车门旅客和站台人员动态,防止出现人员抢上抢下,列车启动迅速锁销车门。

A.单脚踩住安全踏板

B.打开安全安全踏板

C.面向旅客放行方

D.不得背对车厢连接处

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