采用“少次数即()”是平时健美训练周期的训练要点之一。
A.1~2次,最多6~10,最低1次
B.3~4次,最多6~8,最低2次
C.4~5次,最多8~10,最低3次
D.6~8次,最多8~12,最低4次
A.1~2次,最多6~10,最低1次
B.3~4次,最多6~8,最低2次
C.4~5次,最多8~10,最低3次
D.6~8次,最多8~12,最低4次
第8题
● 在下图所示的树型文件系统中,方框表示目录,圆圈表示文件,“/” 表示路径中分隔符,“/”在路径之首时表示根目录。
假设当前目录是D2,进程A 以如下两种方式打开文件f2。方式① fd1=open(″ (48) /f2″,O_RDONLY);
方式② fd1=open(″/D2/W2/f2″, O_RDONLY);
其中,方式①的工作效率比方式②的工作效率高, 因为采用方式①,文件系统是从 (49) 。
(48)
A. /D2/W2
B. D2/W2
C. W2
D. /W2
(49)
A. 根目录开始查找文件f2,系统查找时间少,读取f2文件次数不变
B. 当前路径开始查找文件f2,系统查找时间少,读取f2文件次数少
C. 根目录开始查找文件f2,系统查找时间少,读取f2文件次数少
D. 当前路径开始查找文件f2,系统查找时间少,读取f2文件次数不变
第9题
对自动化程度较高或出货多属大批量少品种的配送作业,多采用()来衡量拣货效率。
A.拣货单总数
B.累积拣货总件数
C.每日拣货时数
D.每人时拣取次数
第10题
SGM汽车公司的困境
SGM是一家中美合资的汽车公司,它拥有世界上最先进的弹性生产线,能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆,每小时可生产27辆汽车,在国内首创订单生产模式,即根据市场需求控制产量;同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理,所有汽车零配件的库存在运输途中,不占用大型仓库,仅在生产线旁设立小配送中心,维持最低安全库存。这就要求公司在采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输等一系列操作之间的衔接必须十分密切,不能有丝毫差错。
在实际执行过程中,SGM公司的市场计划周期为一周,而运输周期为4个月。这样一来,市场计划无法指导运输的安排,为了确保生产的连续性,该公司只能扩大其零配件的储备量,造成大量到港的集装箱积压。结果形成以下状态:加大库存量,不得不另租用集装箱场地;为解决部分新零件的供应,在库存饱和状态下,只能采取人工拆箱,工人们24小时拆箱仍跟不上生产计划的进度;由于拆箱次数的增多,SGM公司的信息管理系统混乱,无法确认集装箱的实际状态。造成了该公司的物流总成本有较大增加。
请分析该公司的瓶颈何在?你认为如何才能解决公司的困境?