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以下关于飞行计划的说法错误的是()。
A.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
B.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
C.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
D.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
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A.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
B.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
C.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
D.飞行计划航迹是依据飞行计划数据推算产生的航迹
第1题
A.飞行计划冲突探测的对象是计划航路有交汇的飞行计划
B.飞行计划冲突探测是在飞行计划实施阶段才使用
C.飞行计划冲突探测以提交或修改的飞行计划为基础
D.以上说法均错误
第2题
A.飞行计划按照飞行性质分类,航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
B.空管自动化系统应该仅能以自动方式修改飞行计划
C.空管自动化系统应能通过选择飞行计划状态和航路点等可选项显示电子进程单,并根据有关内容排序
D.飞行计划按照飞行性质分类,航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
第3题
A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电报方式人工生成飞行计划
D.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
第4题
A.在建立飞行计划和修改飞行计划时,系统应对飞行计划的结构、语法和语义的正确性进行检查
B.飞行计划按照飞行性质分类,航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电话通信方式人工生成飞行计划
D.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
第6题
A.可以采用本地人工输入方式来输入飞行计划数据
B.管制席上输入的飞行计划信息不属于飞行计划的信息来源
C.RPL可以从计算机中调出并修改
D.FPL是来源之一
第8题
A.飞行进程单是计算机根据存储在机器内的飞行计划自动编制并打印的
B.飞行进程单应当妥善保存,以备查验,保存期为一个月
C.空管自动化系统具备飞行进程单处理功能,应提供电子进程单和纸质进程单
D.不同类型的飞行进程应通过颜色加以区别,飞行进程单以红、黄、蓝、黑色加以区分,其中黑色表示飞出管制区
第9题
A.记录回放功能记录的雷达数据中包括系统所要求的各类告警及相关信息
B.记录数据应能通过介质长时间保存
C.不记录出错的飞行计划数据
D.主、备记录设备应记录同样的数据
第10题
A.载荷系数低于0.5g
B.无线电高低于50ft(自动驾驶接通时100ft)
C.αprotect工作时
D.人工配平指令