一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求
援。排障拖车从苏圩站拖车从扶绥站出,排障司机对出口收费员说这辆车是从苏圩站始拖的,该如何收费()。
A、出口收费员应收取崇左至扶绥通行费。
B、如果无卡,但排障车司机能证明其入口站,可按司机证明入口站至出口站距离收费,如不能证明入口站的,按无券车辆处理,且要收取IC卡赔偿费。
C、出口收费员应收取两段通行费,崇左至苏圩,苏圩至扶绥通行费,通行费可用手工票收取,也可打机票收取通行费。
援。排障拖车从苏圩站拖车从扶绥站出,排障司机对出口收费员说这辆车是从苏圩站始拖的,该如何收费()。
A、出口收费员应收取崇左至扶绥通行费。
B、如果无卡,但排障车司机能证明其入口站,可按司机证明入口站至出口站距离收费,如不能证明入口站的,按无券车辆处理,且要收取IC卡赔偿费。
C、出口收费员应收取两段通行费,崇左至苏圩,苏圩至扶绥通行费,通行费可用手工票收取,也可打机票收取通行费。
第1题
A.行政责任
B.刑事责任
C.产品瑕疵担保责任
D.产品侵权损害赔偿责任
第2题
A.《次要方向登记表》
B.《动车组接发安全控制表》
C.《非正常接发列车程序控制表》
第5题
A.与中心的通讯状态正常
B.引导总锁、引导进路未设置
C.站台紧急停车未设置
D.车站扣车命令未设置
第6题
A.单个或部分出入口发生雨水倒灌,导致站厅出现大面积积水无法排除,不能满足正常的客流组织需求
B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因
C.车站公共区正常照明全部熄灭,应急照明自动启动不成功
D.车站在某一时段客流激增,经过采取控制措施客流无法缓解的,乘客中出现骚乱迹象时
E.当车站发生客伤,现场围观乘客较多,导致车站通道拥挤
第7题
A.列车中部交接
B.站台交接
C.当面交接
D.信誉交接
第9题
A、可以通过进行站点的切换统计进行定位,对于故障站点,其特征是基站内部各小区之间切换正常,但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上,也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上
B、当UE工作在故障基站时,其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多;UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低
C、当故障GPS前偏时,周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰
D、通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图,进行排查
第11题
A.将运费预付改为运费到付,或将运费到付改为运费预付
B.在运输的始发站将货物撤回
C.在任何经停站停止货物运输
D.更改收货人,或变更目的站,或从中途或目的站退运