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[主观题]

一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求

一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求

援。排障拖车从苏圩站拖车从扶绥站出,排障司机对出口收费员说这辆车是从苏圩站始拖的,该如何收费()。

A、出口收费员应收取崇左至扶绥通行费。

B、如果无卡,但排障车司机能证明其入口站,可按司机证明入口站至出口站距离收费,如不能证明入口站的,按无券车辆处理,且要收取IC卡赔偿费。

C、出口收费员应收取两段通行费,崇左至苏圩,苏圩至扶绥通行费,通行费可用手工票收取,也可打机票收取通行费。

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更多“一辆收费车,从崇左站入,当行驶到苏圩站时(未出站)车发生故障行驶不了,司机马上打紧急电话求”相关的问题

第1题

1932年,美国人巴克斯特从某销售商处购买了一辆福特牌汽车。有一天,他开着汽车在公路上行驶,一辆和
他并排行驶的汽车卷起一块石头打碎了福特车的挡风玻璃,使巴克斯特的眼睛受伤,后来失明了。巴克斯起诉到法院,认为福特车的汽车玻璃的安全性与广告宣传中的承诺不符,要求赔偿损失。华盛顿最高法院经过审理,支持了巴克斯特的请求。该案中,责任者所承担的责任属()。

A.行政责任

B.刑事责任

C.产品瑕疵担保责任

D.产品侵权损害赔偿责任

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第2题

集控站需进行非正常行车作业时,在非常站控模式下,站长(值班干部)到行车室进行安全把关,按规定填写()。

A.《次要方向登记表》

B.《动车组接发安全控制表》

C.《非正常接发列车程序控制表》

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第3题

列车遇旅客持"挂失补车票"乘车时,在旅客到站前,查验旅客席位情况后,可使用站车交互系统终端开具电子版客运记录。()
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第4题

正线运行时,当列车HMI上所有DC£¯AC红点时,列车应在本站或下一站复位相应车的辅助逆变器微动开关。()
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第5题

当需要转回遥控时,紧急站控必须先转回站控,再从站控模式转回遥控,站控转为遥控需要检查()。当这些条件有一条不满足时,则不允许将控制权交归中心控制。

A.与中心的通讯状态正常

B.引导总锁、引导进路未设置

C.站台紧急停车未设置

D.车站扣车命令未设置

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第6题

当出现()情况时,车站可申请关站。

A.单个或部分出入口发生雨水倒灌,导致站厅出现大面积积水无法排除,不能满足正常的客流组织需求

B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因

C.车站公共区正常照明全部熄灭,应急照明自动启动不成功

D.车站在某一时段客流激增,经过采取控制措施客流无法缓解的,乘客中出现骚乱迹象时

E.当车站发生客伤,现场围观乘客较多,导致车站通道拥挤

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:规范站车交接确认制度。明确站车交接位置,站车在相互沟通的基础上,应将交接位置细化到每趟列车车厢号,原则上应在(),各车队将担当的各欢列车的站车交接位置报乘务科备案,并纳入列车长作业指导书。

A.列车中部交接

B.站台交接

C.当面交接

D.信誉交接

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第8题

当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则在本站或运行至下一站清客。()
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第9题

如果怀疑GPS跑偏,哪些说法是不对的?()A、可以通过进行站点的切换统计进行定位,对于故障站点,其
如果怀疑GPS跑偏,哪些说法是不对的?()

A、可以通过进行站点的切换统计进行定位,对于故障站点,其特征是基站内部各小区之间切换正常,但是UE无法从该基站的小区切换到其它基站所属的小区上,也无法从其他基站的小区切换到故障基站包含的小区上

B、当UE工作在故障基站时,其测量得到的邻小区的PCCPCHRSCP都比实际值低很多;UE在正常站测故障站的PCCPCHRSCP值也比实际值低

C、当故障GPS前偏时,周围基站与故障站主频点相同频点的UpPTS时隙都受到比较大的干扰

D、通过将OMC-R统计的ISCP值导入MAPINFO地图,进行排查

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第10题

原则上列车(),行车值班员不应进行扣车作业。

A.已启动但未完全出清站线

B.在站跳停且已进站时

C.在站已停稳时

D.在站已关门且司机未得到不得动车的通知时

E.列车运行中时

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第11题

下列属于托运人变更运输范围的有()。

A.将运费预付改为运费到付,或将运费到付改为运费预付

B.在运输的始发站将货物撤回

C.在任何经停站停止货物运输

D.更改收货人,或变更目的站,或从中途或目的站退运

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